422 cid 소형 블록 Chevy 서클 트랙 엔진

금주의 엔진은 다음이 발표합니다.

최근 Engine Builder 팀은 몇 가지 다른 프로젝트를 위해 세인트루이스 지역을 방문했습니다. 그래서 우리는 미주리주 브리지턴으로 짧은 견학을 떠나 Terry's Machine Shop의 소유자이자 엔진 제작자인 Todd Gilliam을 방문하기로 결정했습니다.

구식 기계 공장은 모든 일을 조금씩 수행하고 있으며 Todd는 우리에게 몇 가지 세부 정보를 제공할 만큼 친절했던 원형 트랙 응용 프로그램을 위해 멋진 소형 블록 Chevy 엔진을 가지고 있었습니다. 그러나 우리가 엔진 조립실에 도착하기 전에 Todd는 1980년에 문을 연 매장을 둘러보았습니다.

“Terry's Machine Shop은 작은 실린더 헤드 수리점으로 시작했습니다.”라고 소유주인 Todd Gilliam은 말합니다. “수년에 걸쳐 기본 엔진 제작으로 성장했습니다. 저는 1990년에 회사에 입사했고, 그 무렵부터 엔진 제작 작업에 박차를 가하기 시작했습니다. 1995년에 우리는 고성능 엔진 구축에 뛰어들었습니다. 제가 가게를 인수한 것은 2008년이었고, 그날 이후로 완전히 지루해졌습니다. 가, 가, 가. 우리는 레이싱 엔진에 중점을 두었고 여기서는 항상 시간을 투자합니다!”

이 공장은 오늘날에도 여전히 실린더 헤드 작업을 수행하지만 엔진 제작 측면이 우선시됩니다. Terry's Machine Shop에서는 서클 트랙 경주용 엔진, 터보 엔진 및 기타 부스트 응용 분야, 심지어 일부 디젤 작업용 엔진도 제작합니다.

Gilliam은 "우리는 모든 엔진의 전문가입니다."라고 말합니다. “현재 매장에는 1944년 Westinghouse 공기 압축기 엔진부터 최대 700입방인치 이상의 드래그 레이스 모터까지 있습니다. 디젤 작업의 경우 일반적으로 Duramax 엔진과 일부 6.0L 및 7.3L Ford 파워스트로크를 볼 수 있습니다. 우리는 어떤 엔진이 들어와도 두렵지 않습니다. 우리는 모든 것을 가공할 수 있습니다.”

Terry's Machine Shop은 작은 1,000평방피트 규모에서 시작되었습니다. 공간이며 현재 3,000 평방 피트에 달했습니다. 수년 동안 쇼핑하십시오. 그러나 Todd는 더 큰 5,000-5,500 평방 피트라고 말합니다. 가게는 그가 조사하고 있던 것입니다. Terry's Machine Shop은 Todd와 그의 아내, 또 다른 정규 기계공/실린더 헤드 전문가로 구성된 3명의 직원으로 구성된 공장이기도 합니다.

“제 아내는 대부분의 엔진 분해, 플라이휠, 요금 청구, 전화 응답 및 압력 테스트를 수행합니다.”라고 그는 말합니다. “우리 실린더 헤드 담당자는 나보다 여기에 더 오래 있었습니다. 1985년에 시작했어요.”

매장 투어를 마무리하고 40년이 넘는 이 매장의 역사를 살펴본 후 422 cid 소형 블록 Chevy 서클 트랙 엔진의 세부 사항을 살펴보았습니다. Todd는 그것이 처음부터 새로운 빌드라고 말했습니다.

"이것은 전체 빌드이므로 라인 지루함, 새 리프터 보어, 리프터 부싱이 포함되어 데크가 완성되었습니다."라고 그는 말합니다. “우리는 모든 BHJ 장비를 사용하여 블록 트루잉 및 재포장 작업을 수행합니다. 4340 강철 3.875인치 스트로크 크랭크샤프트, H빔 커넥팅 로드, CP 플랫탑 피스톤 및 Erson 캠샤프트를 갖추고 있습니다. 이 엔진에는 강철 실린더 헤드도 있습니다. 많은 사람들이 알루미늄을 사용하지만 이 제품은 2배럴과 4배럴 카테고리에서 작동하기 때문에 강철을 사용합니다. 우리는 또한 PSI 스프링과 COMP 밸브트레인 구성요소를 사용했습니다. 고객에게 신뢰할 수 있는 모터가 될 훌륭하고 견고한 빌드일 뿐입니다.”

위에서 Todd는 고객이 2배럴 탄수화물을 사용할 것이기 때문에 기본 Edelbrock Victor 섭취량을 선택했습니다. 따라서 매장에서는 포트 작동을 지켜보고 섭취량을 너무 많이 섭취하지 않아야 했습니다. 배럴 성능. Todd는 또한 가능할 때마다 C&S 특수 기화기를 사용하려고 노력합니다.

엔진 아래에는 Dan Olson Racing Products 오일 팬이 있고 SBC 엔진은 E85 연료로 작동하며 압축률은 12.2:1입니다.

Gilliam은 “엔진은 압축률이 높은 E85에 적합하며 알코올이나 경주용 가스보다 고객에게 훨씬 저렴합니다.”라고 지적합니다.

Todd는 422입방인치의 엔진이 700~720마력 사이의 출력을 내야 하지만 서클 트랙 경주에서는 마력이 중요한 요소가 아니라고 말합니다.

"나는 마력을 실제로 보는 것이 아니라, 회전에서 나올 위치와 회전을 통해 어떻게 전달되는지를 봅니다."라고 그는 말합니다. “아주 빨리 살아나야 할 텐데.”